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第2波全球化浪潮 跨國汽車龍頭搶灘中國

來源 中央社 2010-03-13 00:00:00 大陸新聞  友善列印  | 大 | 中 | 小  回前一頁

【中央社╱上海12日電】中國可能主導第2次全球化浪潮，跨國汽車龍頭砸錢搶灘中國。據汽車龍頭最近相繼公布的2009財報，中國的利潤令不少跨國巨頭避過虧損一劫，中國業務在其全球的比重進一步提高。

前歐盟委員會主席、前義大利總理、現任中歐國際工商管理學院教授羅馬諾．普羅迪指出，以中國、印度為代表的新興力量，正主導金融危機後的第2次全球化浪潮，未來美國、歐洲位高權重的地位將不復存在或被削弱。

據上海證券報報導，這一輪金融危機令各大海外巨頭更關注中國市場。這一點在汽車業務領域尤為明顯。跨國巨頭紛紛加碼中國市場，或考慮追加投資，或加快前期研發工作。

多家跨國企業最近發佈了2009年財務業績，其中兩大看點吸引外界關注。第一，中國正成為跨國巨頭的避風港，或令跨國公司利潤大幅成長，或保住不虧損底線，或是虧損減少。

以風頭正盛、急於進軍全球第一寶座的大眾汽車為例，來自中國市場的利潤至少佔半壁江山。2009年大眾汽車利潤為9.6億歐元（約人民幣89億元），在大陸合資的兩大企業，上海大眾及一汽大眾就至少貢獻人民幣近50億元的利潤。

全球500強企業德國漢高集團表示，儘管2009年漢高全球銷售收入比2008年同期下降3.9%（135.73億歐元），但在中國（包括香港）銷售收入和利潤均保持成長。其中在中國銷售收入達5.7億歐元，微高於2008年，利潤增幅超過兩位數。

第二，中國業務2009年逆勢大漲，佔跨國巨頭全球銷售量的比重提高。全球頂級豪華車企業法拉利集團稱，2009年豪華跑車市場平均萎縮了35%，法拉利業績卻創下歷史第二高，2008年創下史上最佳業績，共向最終用戶交車6250輛汽車，同比下降5%，但在中國大陸銷售206輛，仍保持成長。

法拉利中國傳媒總監溫立元指出，中國躍居法拉利亞太區第2大市場，排在日本之後。此外，法拉利在中國市占率遠超過全球水準。在同類的奢侈級別的汽車品牌中，法拉利占全球市場的15%至20%，但在中國達到60%。

更多的跨國巨頭意識到全球化浪潮的威力，紛紛加大在中國投資步伐。首先，不少企業加大引進新產品、新技術的力度。今年法拉利迅速在大陸推出了最新款的California敞篷車，希望借這款具有賽車血統的公路跑車，吸引更多中國大陸消費者。

其次，跨國巨頭紛紛加快在中國研發及產學研步伐。漢高集團甚至提前佈局中國新能源汽車市場。

漢高中國區高層表示，和上海同濟大學汽車學院合作，漢高亞太研發中心工程膠粘劑和泡沫平台已經全面投入研發氫燃料電池車的減振和降低噪音工作。目前針對電池控制單元（ECU）架的減振降噪措施方案已成功用於2010 世博會用車。

來源 中央社 2010-03-13 00:00:00   回前一頁

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